La fotografía y fotogrametría, tecnología para la representación y análisis de los daños en automoción, 3ª Parte

Tratando de hacer una breve presentación inicial, hago notar la importancia de Heidegger y el reconocimiento que se le ha brindado, inclusive por parte de científicos de renombre. Hago alusión a la tesis de Heidegger "la ciencia no piensa", a partir de ¿Qué significa pensar? A continuación, procuro aclarar tal aserto de su conferencia "Ciencia y Meditación". Considero explicaciones posibles de la frase en cuestión, descartando varias de ellas y postulando que hay que pensar en otra dirección para dar cuenta de la tesis. Esa nueva dirección implica introducir la diferencia entre pensar calcular y meditar, así como centrarse en lo que Heidegger entiende por ser, esencia, sentido o mejor aún, esencia de la técnología moderna.

La fotogrametría a menudo se denomina "la ciencia de realizar mediciones mediante fotografías". Los marcadores de referencia codificados y no codificados se utilizan para medir la superficie de un componente y crear una red de puntos a los que a cada uno se le asigna su propia referencia única. Esta red de marcadores no codificados deriva su ubicación en el espacio de los marcadores codificados que el software de fotogrametría es capaz de reconocer, y luego calcula las distancias relativas entre ellos, a menudo hasta 0,01 mm.

El uso de la fotogrametría tiene actualmente un campo muy extenso en la industria en general, incluida la medicina y la cartografía.

Entre las muchas aplicaciones útiles de la fotogrametría se encuentra en el área de accidentes automovilísticos, específicamente la reconstrucción de asiniestros, después de que se hayan eliminado las pruebas in situ. La capacidad de la fotogrametría para rehacer escenas de siniestros es tremendamente importante para la policía/G.C. y los Peritos que lo investigan, así como la biomecánica de lesiones. Esto se debe a que los accidentes automovilísticos pueden provocar lesiones corporales importantes, daños a la propiedad e incluso la muerte. A veces, en estas situaciones, el vehículo o los vehículos implicados en el accidente se destruyen y no se puede acceder a ellos., aunque afortunadamente si el siniestro está inmerso en un litigio o procedimiento judicial, normalmente no se destruyen, sería preciso una autorización judicial.

¿Cómo se aplica la fotogrametría a las escenas de accidentes automovilísticos?

Software de fotogrametría de accidentes automovilísticos

¿Cómo pueden los investigadores reconstruir un accidente de tráfico? La respuesta es, en parte, el software de fotogrametría, que puede procesar fotos de la escena de un accidente, triangular sus puntos en el espacio 3D, construir modelos 3D del área y extraer medidas clave. Los modelos fotogramétricos se pueden utilizar para recrear escenas de accidentes para determinar la velocidad de un automóvil cuando chocó y la dirección que este llevaba. Las fuerzas del orden o expertos en automoción, a su vez, pueden usar estas reconstrucciones como evidencia ante un tribunal de justicia.

En esta publicación, vamos a tocar brevemente la física de los accidentes automovilísticos y luego exponer cómo el software de fotogrametría puede ayudar a reconstruir las escenas de estos accidentes para la policía y Peritos reconstructores e investigadores.

Comprensión de la física de los accidentes automovilísticos

Reconstruir accidentes automovilísticos implica comprender la física de cómo ocurren. Reducidos a lo esencial, los accidentes automovilísticos implican una combinación peligrosa de fuerza y ​​energía. Revisaremos algunos de los aspectos básicos de la física, de fácil comprensión a los efectos de este artículo. Consideramos tres cantidades cuando hablamos de colisiones: fuerza, momento y energía cinética. Cuando un automóvil golpea un objeto, el impulso siempre se conserva. Las fuerzas que actúan sobre los objetos dependen de su masa y de cómo se mueven (aceleran). La energía nunca se pierde, tal como dice el dicho de que, la energía no se destruye, se transforma, por tanto, la energía cinética total cambia (la energía restante se convierte en sonido, calor, luz y deformaciones materiales). También existe el concepto de colisiones elásticas e inelásticas, pero para la situación de un accidente automovilístico, es una combinación de ambos (esto afecta la forma en que se transfiere el impulso entre los objetos). Un automóvil puede chocar con un objeto inamovible como un edificio, un objeto móvil, como otro automóvil o una bicicleta, o algo intermedio, como un poste de teléfono. En cada caso, los dos objetos actúan de manera diferente después de la colisión. Las características importantes posteriores a la colisión son aquí las velocidades y cantidades de deformación después de la colisión.

Sabemos por observación personal (¡y por muchos accidentes automovilísticos vistos y reconstruidos a lo largo de mi trayectoria profesional!), Que un automóvil que colisiona con un edificio grande puede causar una pequeña cantidad de daño a este, (a lo sumo, una grieta o una abolladura pequeña), pero el automóvil convertirá una gran cantidad de la energía cinética en otra energía como ruido y deformación. La gran masa del edificio (y la cimentación) hará que no se mueva notablemente. En el otro extremo de la escala, un automóvil que colisiona contra una bicicleta o un peatón no sufrirá mucho daño en sí mismo, pero impartirá mucha energía (y daño) al otro objeto o peatón.

Si conoce las características (masa, fricción, etc.) de ambos objetos (uno es un automóvil y el otro es un automóvil, edificio, poste, bicicleta o persona) puede determinar cosas como la velocidad en el impacto. Si conoce la velocidad, puede determinar si el conductor superó ilegalmente el límite de velocidad (y, por lo tanto, incumple una norma y se carga de responsabilidad). También puede determinar las direcciones de circulación para confirmar las cuentas de los transeúntes o del conductor. Esta información ayuda a determinar la culpabilidad ante reclamaciones de seguros y procedimientos judiciales. ¡Es bueno para un caso en el que los relatos verbales de los individuos están en consonancia con la física!

¿Cómo se aplica la fotogrametría a las escenas de accidentes automovilísticos?

El software de fotogrametría es importante en los accidentes automovilísticos porque, a veces, la medición y los modelos producidos por medios fotogramétricos son la mejor o la única evidencia para un litigio posterior en los tribunales. Aquellos que trabajan en fotogrametría, o que son lectores desde hace mucho tiempo del blog PhotoModeler Technologies, ya saben que la fotogrametría toma medidas a partir de fotos, pero ¿qué se necesita exactamente para demostrar la causalidad en la reconstrucción de un accidente automovilístico?

Para esto, los algoritmos de fotogrametría de un programa como PhotoModeler necesitan las fotos para capturar elementos situacionales como el ángulo del choque, posibles marcas de derrape en la carretera, cualquier daño a la propiedad, los ángulos en los que se golpeó esa propiedad y, por supuesto, la cantidad de daño por aplastamiento en los propios vehículos.

En general, la fotogrametría brinda a los usuarios las medidas de aspectos clave de la escena o de los automóviles a partir de fotografías de esos objetos. A partir de las mediciones, los investigadores utilizan otro software u hojas de cálculo para calcular la física de la situación. Pueden calcular la velocidad de los vehículos convirtiendo las medidas de aplastamiento del automóvil en delta-v (cambio en la velocidad) o midiendo las marcas de derrape y guiñada para estimar la velocidad, o para mapear la escena y todas sus partes (la carretera, las señales de tráfico y luz, las marcas dejadas por los coches, dónde acabaron los coches, etc.). El mapa fotogramétrico es una prueba útil en los tribunales.

También vale la pena mencionar que las fotos tomadas con el propósito expreso de fotogrametría deben ser tomadas por alguien bien versado en fotogrametría. Uno debe conocer las mejores posiciones y ángulos de la cámara para usar, y los “objetivos” correctos para fotografiar para el software de fotogrametría.

La metodología para medir y analizar la escena de un accidente es clave. Se utilizarían tanto fotografías a nivel del suelo como fotografías de drones. También existe la posibilidad de utilizar fotografías tomadas por no expertos, como fotografías tomadas por transeúntes o incluso por cámaras de seguridad. Estas fotografías secundarias, combinadas con otros datos de la escena, a menudo pueden producir piezas clave de evidencia para algunos casos.

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Otro punto destacado debe considerarse aquí: la diferencia entre la policía/G.C. y los Peritos investigadores después de un accidente automovilístico. Los dos tienen trabajos distintos. La policía/G.C. documenta las pruebas y se asegura de que ninguna sea destruida. Una vez hecho esto, la policía/G.C. debe volver a abrir las carreteras al público. Mientras tanto, los Peritos investigadores deben poder reconstruir la escena del accidente después del hecho y, a veces, con datos menos que perfectos (como las imágenes de los espectadores o las cámaras de seguridad mencionadas anteriormente). La policía/G.C. puede participar en la reconstrucción de la escena del accidente si el accidente constituyó un crimen violento, y especialmente si hay víctimas mortales.

Sin embargo, al final, al asegurarse de que adquieren suficientes fotos superpuestas de todas las partes relevantes de la escena, los Peritos investigadores permiten que los programas fotogramétricos hagan coincidir y triangular los puntos en las fotos y produzcan un modelo escalado en 2D o 3D de la ubicación del accidente. Con todos los objetos del modelo en sus lugares correctos y los ángulos geométricamente correctos, los Peritos pueden simplemente sentarse frente a una computadora y ver la escena de un accidente automovilístico desde cualquier ángulo que elijan. Estos datos se utilizan para probar la causa y presentar casos en los tribunales. Los recursos que puede aportar la fotogrametría son impresionantes.

Software de fotogrametría de accidentes automovilísticos

La increíble utilidad del software de fotogrametría en la reconstrucción de accidentes automovilísticos es lo que hace que sea tan útil para la policía/G.C. y los Peritos investigadores de la escena del siniestro y dinámica del mismo. ¿Como se realiza la reconstrucción de un siniestro con el avanzado software PhotoModeler?.

Lo primero es realizar un mapeo de la escena de accidentes con PhotoModeler
Hay dos tipos de diagramas de escenas posibles con PhotoModeler: 
Usar una cámara calibrada para fotografiar una escena actual y trabajar con fotografías de cámaras desconocidas de una escena del pasado. En este artículo analizamos el primero, que es el uso de una cámara calibrada para documentar una escena antes de que se haya despejado de vehículos.

Beneficios
Los dos principales beneficios de utilizar la fotogrametría para documentar la escena de un accidente son la rapidez del proceso y el bajo costo.

En el pasado no muy lejano, una escena compleja que requería una medición precisa a menudo se capturaba con la estación total de un topógrafo, pero esto consumía mucho tiempo. Hay mucha presión de la DGT para reabrir las carreteras tras un siniestro lo antes posible, pero tienen el deber de facilitar o documentar adecuadamente la escena, ya que un tribunal puede necesitar esa evidencia en una fecha posterior. El Perito reconstructor al usar su propia cámara y algunos marcadores de evidencia, pueden documentar la escena de manera rápida y precisa, y luego reabrir el camino mucho más rápido que si se usaran otras técnicas de medición y diagramación.

El costo reducido proviene del bajo costo y la portabilidad de una cámara frente a una dotación topográfica. Dentro de un presupuesto acordado, un Perito reconstructor puede colocar varias cámaras y conjuntos de marcadores de evidencia en vehículos de servicio o drones.
El software PhotoModeler tiene una larga y exitosa historia en la reconstrucción de siniestros, que abarca muchos años. PhotoModeler se ha utilizado en muchos casos judiciales y ha superado con éxito los juicios. Su potente código y su facilidad de uso, hace que sea una aplicación llena de recursos para modelar una escena de un accidente de circulación. Veamos un ejemplo sencillo sobre el uso de este software.

Hay diferentes técnicas de uso del software especializado en reconstrucciones, yo utilizo varias de ellas. Veamos a través de este otro video unos ejemplos de la utilidad del uso para representar con elevado realismo la dinámica de los siniestros y escenarios en los que estos acontece. Verdaderamente el resultado es optimo para presentar buenos informes periciales de investigación y reconstrucción de siniestros en defensa de los intereses de nuestros clientes o ante un tribunal de justicia.

La fotogrametría también tiene un uso muy especifico en el análisis y documentación de carrocerías en factorías, para el control de calidad de la producción. Este mismo sistema también se empieza a utilizar a petición de las grandes aseguradoras, para gestionar el control de calidad de reparaciones tanto automotrices como navales o aéreas, ante litigios en los que están en disputa grandes inversiones o costos.

Es indudable que esta tecnología innovadora evolucionará constantemente, paralelamente a la transformación del sector automotríz y las necesidades que este requiere para la resolución de siniestros. Es por ello, que continuaremos publicando nuevos artículos relacionados con esta materia.

 

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