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INDUSTRIALES

Sin duda alguna, el camión  de medio y alto tonelaje es uno de los vehículos mas completos y robustos de los que actualmente se fabrican, no en vano, su diseño contempla una propiedades aptas para realizar grandes rutas y para soportar el transporte de grandes cargas. Por tanto describir la anatomía del mismo requiere mucha mas dedicación y esfuerzo.

El perito experto en este tipo de vehículos, debe ser un profesional profundamente capacitado para evaluar daños producidos por siniestros, así como la investigación de los mismos, toda vez que los costos, por lo general, suelen ser muy considerables y la responsabilidad técnica a la hora de emitir dictámenes periciales hace que precise un análisis muy importante sobre todas las circunstancias, para desarrollar las argumentaciones y conclusiones precisas y con total objetividad.

Dicho esto, comenzamos por conocer todo el proceso de fabricación de este tipo de vehículos. En el siguiente vídeo podemos ver la complejidad que conlleva el ensamblado de los camiones.

En este vídeo mostramos el proceso de fabricación del chasis y el motor de propulsión. Hemos dejado el análisis de diseño y fabricación de las cabinas para otro vídeo, toda vez que es muy amplio, al comprender la estructura y confort que actualmente se están implementando, dando como resultado verdaderos equipamientos de lujo para facilitar al conductor y ocupantes la vida en su interior y ofrecer la comodidad en largas travesías que en muchas ocasiones se han de realizar para el transporte de grandes mercancías.

Pasará mucho tiempo antes de que la carga se mueva a lo largo de las carreteras de nuestra nación en camiones sin conductor. Los camiones de hoy requieren conductores descansados, seguros y competentes detrás del volante. Y esos hombres y mujeres son, cada vez más famosos, cada vez más difíciles de encontrar y mantener para las flotas.

Los fabricantes de camiones han estado tratando de ayudar. Aun cuando los titulares se llenan de información sobre tecnologías avanzadas de vehículos, una gran parte de las mejoras en la última generación de camiones Clase 8 se centran principalmente en hacer que los conductores estén más cómodos y productivos mientras están en la carretera, así como en aumentar sus posibilidades de volver a casa sano y salvo.

Centrarse en los conductores no es un concepto nuevo, por supuesto. Pero es instructivo ver cómo las nuevas tecnologías y los métodos de diseño e ingeniería se combinan en diferentes frentes para crear interiores de cabinas con comodidades que no se habrían escuchado hace solo unos años.


Cuando hablamos con las flotas hoy, escuchamos que muchos de ellos experimentan más del 100% de rotación anual de conductores", el gerente de marketing de productos de servicio pesado para International Trucks, dice. “De hecho, un conductor típico de hoy puede trabajar para una flota por menos de un año antes de continuar para obtener un mejor tratamiento. Y la capacitación de los conductores y las verificaciones de antecedentes cuestan mucho dinero a las flotas. Por lo tanto, hoy en día hay beneficios reales para retener a los conductores. Y creemos que el interior de los camiones que conducen, trabajan y viven durante períodos prolongados es un lugar lógico para comenzar .


Por todo ello, el fabricante mantiene en sus diseños el reparto de las constantes (ergonomía y confort en las cabinas), conjuntamente con, (la potencia y robustez en la mecánica del vehículo).

En el siguiente vídeo mostramos como se ensamblan actualmente las cabinas en las plantas de fabricación de los diferentes marcas y un amplio reportaje sobre el confort que estas cabinas ofrecen a los conductores.

Como hemos hecho reseña al análisis de los daños que realizamos a este tipo de vehículos en 3D, a continuación mostramos en un vídeo con parte de nuestra metodología.

No vamos a desvelar toda nuestra técnica que nos ha costado años en perfeccionarla, porque ello daría para escribir todo un tratado, pero si que mostramos un pequeño esbozo, al objeto de que se perciba la complejidad del mismo. Con ello queremos poner énfasis a nuestros comentarios sobre la profesionalidad y cualificación de los Peritos que se requiere para atender los siniestros de camiones. No sólo por sus características y la enorme cuantía que por lo general representa la evaluación de los daños, si no por la responsabilidad que conlleva la certificación del cumplimiento de las recomendaciones técnicas que deben cumplirse sobre la calidad del proceso de reparación, para garantizar la seguridad vial de los mismos.

Dicho esto, queda claro que, las aseguradoras no deben subestimar la intervención de un profesional cualificado, no basta con la intervención de un Perito para que se desplace al taller donde está ubicado el vehículo siniestrado y con block o tablet en mano plasmar lo que el jefe de taller le va indicando. El jefe de taller, como buen profesional y experto en este tipo de vehículos sabe evaluar dichos daños, pero es en última instancia el Perito, el que ha de determinar la correspondencia de los daños evaluados con el siniestro y fiscalizar el cumplimiento de todo el proceso y que este se ajusta a las recomendaciones o instrucciones del fabricante.

Analizamos los daños, dibujándolos en 3D

La importancia de los frenos en los camiones

En muchas ocasiones hemos intervenido en siniestros por incendio de camiones en las que la causa principal ha sido el sobrecalentamiento de frenos. Imaginense un camión con una pesada carga de mas de 20 T, bajando un puerto durante 17 Km con 7,5% de inclinación de media. Para retener semejante peso, se precisa un muy buen sistema de frenos y revisiones periódicas de los mismos y sobre todo previamente a la realización de un transporte de semejantes características. ¿Realmente las flotas de transporte, se preocupan en realizar tales revisiones…?.

El perito con larga experiencia sabe dilucidar las consecuencias del siniestro para estas y otras muchas circunstancias.

Análisis gráfico del equipamiento de todo el sistema de frenos en los camiones de última generación.

La escanometría aplicada en las

reconstrucciones

Este tema lo veremos en el apartado de las reconstrucciones de accidentes de tráfico.

Suspensión tren trasero

Diseño de cabinas

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Acceder al Área Técnica    Solicitar registro   Si no es usuario registrado… Estudio de los polimeros. Análisis y propiedades del               aluminio. Análisis torsiones en carrocería Las carrocerías en vehículos              pesados.      Análisis en deformaciones                estructurales y cálculos. Pulse sobre el icono para visualizar el documento en PDF Pulse sobre el icono para visualizar el documento en PDF Pulse sobre el icono para visualizar el documento en PDF Pulse sobre el icono para visualizar el documento en PDF Pulse sobre el icono para visualizar el documento en PDF

CURSO BASICO DE

MECANICA Y ELECTRICIDAD