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      En tiempos pasados, pero no muy lejanos en el tiempo, no existían los utillajes que hoy nos encontramos en cualquier taller de reparación y la conformación de las deformaciones de paneles, solo, se realizaba a base de tas y martillo de batir o lima.

      Hoy, afortunadamente tenemos utillajes que nos facilitan estas operaciones de enderezado de paneles y creanme si les digo que, en un alto porcentaje conseguimos con ellos el enderezado de deformaciones muy importantes.

     Siempre se ha considerado mucho mas rentable la reparación de paneles fijados mediante soldadura a la carrocería, o elementos como las puertas, si la magnitud de los daños lo permite, tanto a nivel económico, como para la estética del vehículo, respetando la originalidad de la carrocería, que la sustitución de los elementos dañados.

      En el video verán la reparación por extracción de deformaciones importantes, como por ejemplo la del costado, hay talleres que prefieren la sustitución, pero dicho proceso alarga considerablemente el tiempo de reparación y para los clientes de hoy, el tiempo de carencia de su vehículo, le supone mucho perjuicio y eso hemos de tenerlo muy en cuenta.

Propiedades del aluminio

Las propiedades que caracterizan al aluminio determinan el proceso de desabollado y conformado de una chapa de este metal:

• Su resistencia es menor. Esto hace que el aluminio deba ser trabajado con más delicadeza que el acero y mediante esfuerzos más controlados. Además, siempre que se pueda, es conveniente atemperar el metal previamente con una pistola de aire caliente, evitar el golpeo directo y efectuar el desabollado mediante esfuerzos de presión con golpeos de martillo muy suaves en la periferia del daño.
•  Es un material menos elástico. Su menor elasticidad hace que exista el riesgo de fisuramiento o rotura mientras se llevan a a cabo los procesos de reparación. Por ello, se deben utilizar herramientas específicas, evitar golpes de gran intensidad y atemperar previamente el metal.
•  Su dureza es menor. Al ser más blando, la superficie es más propensa a quedar marcada o a sobreestirarse. Esto obliga a utilizar herramientas recubiertas con caucho o fabricadas con materiales más blandos siempre que sea posible.
•  Coeficiente de dilatación mayor. La aplicación de calor sobre chapas de aluminio provoca deformaciones con mayor facilidad que en acero, por lo que es necesario controlar el calor aportado cuando se efectúan soldaduras o procesos de recogido de la chapa.
•  Conductividad térmica elevada y resistencia eléctrica baja. Estas características obligan a trabajar con intensidades de soldadura mayores y a evitar el uso de la soldadura eléctrica por punto de resistencia respectivamente.

Herramientas específicas para reparar aluminio

La necesidad de adaptarse a las propiedades de este metal mencionadas en el punto anterior obliga a disponer de herramientas específicas, pero también porque existe la posibilidad de que se produzca corrosión galvánica en el aluminio al entrar en contacto con acero o con herramientas que hayan sido utilizadas en la reparación de piezas de acero.

Las herramientas destinadas a la reparación de aluminio se clasifican del siguiente modo:

•  Herramientas para efectuar las reparaciones de daños de forma mecánica y manual cuando existe acceso al interior del panel.
•  Herramientas para realizar reparaciones cuando no existe acceso a la cara interior del componente, las destinadas a reparar daños cuando no existe acceso.
•  Equipos de soldadura específicos.

 Otras herramientas, útiles y productos.