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INDUSTRIALES

Nikola Corp., el fabricante emergente de camiones pesados ​​de cero emisiones y otros vehículos, afirma haber logrado avances "innovadores" en la tecnología de celdas de batería que permitirán que sus camiones hidroeléctricos conduzcan más lejos entre las cargas a menor costo y con Impacto ambiental reducido. La compañía con sede en Phoenix, que planea comenzar la producción de camiones comerciales en una planta en el centro de Arizona en 2022, dijo que ha creado la primera batería automotriz de electrodo independiente del mundo, con mayor "densidad de energía" o capacidad de almacenamiento. La fábrica, en Coolidge, podría emplear a más de 3.000 personas.

Está programado para comenzar a mediados del próximo año. Después de 800 ciclos o cargas, una batería de iones de litio convencional se degradará, dijo Trevor Milton, CEO y fundador de Nikola, en una entrevista el martes. Pero la batería desarrollada recientemente por la compañía puede alcanzar los 2.000 ciclos, lo que se traduce en aproximadamente 1 millón de millas recorridas en camiones durante siete u ocho años de uso típico, dijo.Los camiones eléctricos grandes y totalmente cargados que funcionan con la batería prototipo de Nikola podrían conducir 800 millas entre cargas, mientras que los camiones alimentados por sus nuevas celdas de combustible hidroeléctricas podrían viajar 1,000 millas entre paradas y pueden reabastecerse de hidrógeno en 15 minutos.

La compañía privada afirma tener 14 mil millones de dólares en reservas de camiones de hidrógeno y electricidad de clientes como Anheuser-Busch y US Xpress. "Nos llevará 10 años para producir las demandas", dijo Milton. La compañía planea presentar la nueva tecnología de batería con mayor detalle en su demostración Nikola World 2020. El evento de este año se celebró en Scottsdale en abril. El lugar y la fecha de la conferencia del próximo año aún no se han anunciado.

La tecnología también podría aplicarse para los automóviles eléctricos de pasajeros existentes a 600 kms desde alrededor de 300 kms, con poco o ningún aumento en el tamaño y peso de la batería, aunque Milton dijo que Nikola no participará en la producción de vehículos de pasajeros. Sin embargo, la compañía planea compartir la propiedad intelectual con otros fabricantes, incluidos los fabricantes de automóviles, que pagan para formar parte de un consorcio de licencias. "Nuestro objetivo es eliminar las emisiones en todo el mundo", dijo Milton. ". Pero no podemos hacerlo todo por nosotros mismos".

Los motores de propulsión eléctrica que se utilizan para los camiones, son motores de última generación, por lo que su rendimiento es realmente excepcional.

En el siguiente vídeo que hemos preparado, mostramos las características de los camiones eléctricos. A pesar de que estamos en los inicios en cuanto a la utilización de la tecnología eléctrica para la propulsión de este tipo de vehículos, es evidente que ya presentan condiciones óptimas para la función a la que están destinados estos vehículos.

Para tener una idea mas clara del diseño de los motores a los que hemos hecho referencia, hemos preparado este video que a continuación podrá visualizar, en el que mostramos como se fabrican y que tecnología se utiliza en el proceso.

BATERIAS DE PROPULSION

BATERIA PARA LOS SERVICIOS

GRUPO PROPULSION

EJE DELANTERO COMPLETO

EJE TRASERO COMPLETO

DETALLE DEL CABLEADO ELECTRICO HACIA LOS MOTORES DE PROPULSION